D1199
Метод 1: Калыңдыгын караңыз
Жаңы тормоздун калыңдыгы жалпысынан болжол менен 1,5 см, ал эми калыңдыгы колдонуудагы үзгүлтүксүз сүрүлүү менен акырындык менен ичке болуп калат. Кесиптик техниктер жылаңач көз менен байкоо тормоз аянтчасынын жоондугу оригиналдуу 1/3 калыңдыгын (болжол менен 0,5 см) калтырганда, ээси алмаштырууга даяр, өзүн-өзү сыноонун жыштыгын көбөйтүүнү сунуштайт. Албетте, дөңгөлөк дизайн себептерден улам жеке моделдер, жылаңач көз менен көрүү үчүн шарттар жок, аягына чейин шиналарды алып салуу керек.
Метод 2: Үндү угуңуз
Эгерде тормоз бир эле учурда "темир сүрткөн темирдин" үнү менен коштолсо (ал монтаждын башталышында тормоздук аянтчанын ролу да болушу мүмкүн), тормоздук тактаны дароо алмаштыруу керек. Анткени тормоздун эки тарабындагы чек белгиси тормоз дискин тике сүртүп жибергендиктен, тормоздук колодка чектен ашып кеткендигин далилдейт. Бул учурда, тормоз дисктерин текшерүү менен бир эле учурда алмаштырууда, бул үн көп учурда тормоз диски бузулган учурда пайда болот, жада калса жаңы тормоздук колодкаларды алмаштыруу дагы эле үндү жок кыла албаса, олуттуу муктаждык бар. тормоз дискин алмаштыруу.
Метод 3: Күчтү сезиңиз
Эгерде тормоз абдан кыйын сезилсе, анда тормоздук такта негизинен сүрүлүүнү жоготкон болушу мүмкүн жана бул учурда аны алмаштыруу керек, антпесе олуттуу кырсыкка алып келет.
Тормоздук такталар ар кандай себептерден улам өтө тез эскириши мүмкүн. Бул жерде тормоз колодкаларынын тез эскиришине алып келиши мүмкүн болгон кээ бир жалпы себептер бар:
Айдоо адаттары: тез-тез капыстан тормоздоо, узак мөөнөттүү жогорку ылдамдыкта айдоо ж. Негизсиз айдоо адаттары тормоз алкагы менен тормоз дискинин ортосундагы сүрүлүүнү күчөтүп, эскирүүнү тездетет
Жолдун шарттары: тоолуу аймактарда, кумдуу жолдордо ж. Себеби бул шарттарда унаанын коопсуздугу үчүн тормоздук колодкаларды тез-тез колдонуу керек.
Тормоз системасынын бузулушу: тормоздук системанын бузулушу, мисалы, тегиз эмес тормоз диски, тормоз калиперинин бузулушу, тормоз суюктугунун агып чыгышы, ж. .
Төмөн сапаттагы тормоз алкактары: Төмөн сапаттагы тормоз алкактарын колдонуу материалдын эскирүүгө туруштук бербөөсүнө же тормоздук эффектинин жакшы эмес болушуна алып келиши мүмкүн, ошондуктан эскирүүнү тездетет.
Тормоз колодкаларынын туура эмес орнотулушу: тормоз колодкаларынын туура эмес орнотулушу, мисалы, тормоз колодкаларынын арткы бетине ызы-чууга каршы клейдин туура эмес коюлушу, тормоз колодкаларынын ызы-чуусуна каршы клейлердин туура эмес орнотулушу ж.б. жана тормоз дисктери, тездетүү эскирүү.
Тормоздук колодкалардын өтө тез эскирүү маселеси дагы деле болсо, башка көйгөйлөр бар же жок экенин аныктоо үчүн оңдоо үчүн оңдоочу жайга барыңыз жана аларды чечүү үчүн тийиштүү чараларды көрүңүз.
1, бул көбүнчө тормоздук дисктердин деформациясынан улам келип чыгат. Бул материалга, иштетүү тактыгына жана жылуулук деформациясына байланыштуу, анын ичинде: тормоз дискинин калыңдыгы айырмасы, тормоз барабанынын тегеректиги, бирдей эмес эскирүү, жылуулук деформациясы, жылуулук тактары жана башкалар.
Дарылоо: Тормоздук дискти текшерип, алмаштырыңыз.
2. Тормоздоо учурунда тормоздук колодкалар тарабынан пайда болгон термелүү жыштыгы асма системасы менен резонанс түзөт. Дарылоо: тормоз системасын тейлөө.
3. Тормоздук колодкалардын сүрүлүү коэффициенти туруксуз жана жогору.
Дарылоо: Токтотуңуз, тормоздук такта нормалдуу иштеп жатабы, өз алдынча текшериңиз, тормоздук дискте суу барбы ж.б.у.с. жайгашкан же тормоз майынын басымы өтө төмөн.
Кадимки шарттарда, жаңы тормоздук такталарды 200 километрге чуркоо керек, ошондуктан эң жакшы тормоздук эффектке жетишүү үчүн, жалпысынан жаңы тормоздук колодкаларды алмаштырган унааны этияттык менен айдоо сунушталат. Кадимки айдоо шарттарында тормоздук такталар ар бир 5000 километрде текшерилип турушу керек, анын мазмуну калыңдыгын гана камтыбастан, ошондой эле тормоздук колодкалардын эскирүү абалын текшерүү керек, мисалы, эки тараптын эскирүү даражасы бирдейби, же жокпу, кайтаруу акысыз жана башкалар, анормалдуу кырдаалды дароо чечүү керек. Жаңы тормоздук колодкалар кантип туура келери жөнүндө.
| 36642/1 | 8319-D1199 | 13046058062 | 0K70Y-33-28Z | BLF428 | SA9149280 |
| AS-Z116M | D1199 | 986460020 | 0K710-33-28Z | 224402 | SA94492809A |
| A-133WK | D1199-8319 | 8319D1199 | 0K71E-33-28Z | SP1044 | SF043328Z |
| АН-133ВК | 6107379 | D11998319 | 0K71-F3-328Z | SP 128 | SF043328Z9A |
| 605806 | 13603025 | NDP91C | NK71E-33-28Z | 31303 | SP128 |
| 13.0460-5806.2 | НДП-91С | BP4514 | S231-49-280 | SN236P | 2000215005T4047 |
| 572332B | 2623 | 0244.02 | S231-49-280 А | V9118X001 | MN161M |
| DB388W | 140690 | 025 200 0215/W | С2Я-33-23З | 2000201 | TN19OM |
| 0 986 460 020 | 5723321 | MDB1346 | С2Я-33-28З | 20002 150 0 5 T4047 | 8110 10873 |
| PA468 | BP-4514 | MDB1439 | SA26-49-280 | MN-161M | GDB737 |
| LP530 | 05P335 | D3047M | SA91-49-280 | 0K60A3328Z | 597068 |
| AFP223S | 363702160892 | FD6571V | SA94-49-280 9A | S23149280 | 20002 |
| AF3047M | 366421 | 229961 | SF04-33-28Z | S23149280A | 20191 |
| FDB757 | ASZ116M | 024402 | SF04-33-28Z 9A | S2YA3323Z | 20192 |
| FSL757 | A133WK | 0252000215W | 9518 | S2YA3328Z | TN190M |
| FVR757 | AN133WK | 0K60-A3-328Z | T0358 | SA2649280 | 811010873 |
| Kia Best 1993/01-2003/12 | Kia K2700 Truck (SD) 1999/10- | E 2000, 2200 Box Car (SR2) 2200 D 4WD | E 2000, 2200 Box Car (SR2) E2000 | E 2000, 2200 Box (SR2) E2200 D | E 2000, 2200 Bus (SR1) E2000 |
| Besta 2.2 D | K2700 жүк ташуучу (SD) 2,7 D | E 2000, 2200 Box Car (SR2) E2000 | E 2000, 2200 Box (SR2) E2200 D | E 2000, 2200 Box (SR2) E2200 D 4WD | E 2000, 2200 Bus (SR1) E2000 4WD |
| Kia K2500 Truck (SD) 2001/06- | Mazda E 2000, 2200 Box (SR2) 1983/10-2004/07 | E 2000, 2200 Box Car (SR2) E2000 | E 2000, 2200 Box (SR2) E2200 D | Mazda E 2000, 2200 Bus (SR1) 1984/01-1994/05 | E 2000, 2200 Bus (SR1) E2200 D |
| K2500 жүк ташуучу (SD) 2,5 D |
