Тормоздук колодкалар "морт" болуп саналат, маселе "жетишсиз сокку күчү" сыяктуу эле көйгөйгө тиешелүү. Оор жүк ташуучу унаалардын тормоздоо процессинде соккунун күчү абдан чоң. Тормоздук лайнердин сокку күчү талап кылынган максатка жете албаса, аны бузуу өтө жөнөкөй. Кошумчалай кетсек, эгерде тормоз лайнеринин ички жаасы радиусу тормоз туфлисинин сырткы радиусу менен такыр дал келбесе, тормоздук лайнер сынып калат, балким, лайнердин ички жаа радиусу тормоздун сырткы дога радиусунан чоңураак болушу мүмкүн. лайнер. Эки учунда ийилүү кубулушун түзгөн бут кийим оңой сынат.
Экинчиден, тормоз аянтчасынын сырткы көзөнөктүүлүгүнүн "бос көрүнүшү" буюмдун сырткы көрүнүшүнөн, маалыматтардын тыгыздыгы бирдей эмес, кээ бир бөлүктөрү бош көрүнөт. Физикалык сыноо жүргүзүлсө, сыртынын катуулугу башка бөлүктөрдөн айырмаланып турганы аныкталат. Себеби ысык пресстөө процессинде көбүкчөлөр же текши эмес материал аралашуусу бар. Тышкы кемчиликтери бар продукциялар шайкеш келбеген продуктылар катары классификацияланат жана аларды жеткирүү мүмкүн эмес. Иштөөдө, ал тормоздук интервалга таасир этет жана ызы-чуу жаратат.
Тормоздук төшөмөлөр тормоздоодо анормалдуу үн чыгарышынын көптөгөн себептери бар. Алардын бири тормоздоо процессиндеги тормоздук туфли, тормоз насосу жана тормоз аксессуарларынын тетиктеринин табигый жыштыктары жалпы чекитке жетсе, ызы-чуу пайда болот. Мындан тышкары, оригиналдуу тормоздук төшөмөлөр эч кандай ызы-чуу жок болсо, жана рынокто сатып тормоздук колодкалары ызы-чуу кол болот, бул продукт түзүү туура эмес пайдалануу экенин ырастоого болот.
тормоз терисинин "беттик бөлүкчөлөрү" атайын формула колдонулган ири бөлүкчөлөр чыр-маалымат эмес болсо, бөлүкчөлөр продуктунун бетинде пайда болот, жана бөлүштүрүү бир калыпта эмес, жана бул продукт себеп экенин ырастоого болот. өндүрүш процессинде бир калыпта эмес аралашуу же бөтөн денелер менен. Ысык престөө процессине тиешелүү заттар шайкеш келбеген продукцияга таандык.
Оор жүк ташуучу унаалардын барабан тормоздук колодкаларын кагыштырып жатканда, биринчи бир нече тешиктерди салгандан кийин качышты салуу кыйын болсо, анда аны чоң тышкы күч же сокку менен киргизүүгө гана мүмкүн болушу мүмкүн, бул тормоздук аянтчанын подшипниги экенин көрсөтүп турат. туура эмес, ал эми күчтүү таккандан кийин, тешик маалыматтарында стресс концентрациясы пайда болот. Маалыматтардын чыдамкайлыгы начар болгондуктан, бир нече тормоздук морттуктан кийин бул абалда катырма жасалат.
6. Тормоз лайнеринин блогунун «тешик диаметри туура эмес» Оор жүк ташуучу унаанын барабан тормоз лайнеринин блогун такылдатууда, эгерде тормоз лайнер блогунун тешиктери туура эмес болсо, бул тормоз лайнер блогунун сапаты көйгөйү бар экенин көрсөтүп турат. Анткени тешиктин туура эмес диаметри такталган тормоз лайнеринин арткы тешигинин ички диаметри менен кашыктын сырткы диаметринин ортосундагы бирдей эмес кызматташтыкка алып келет, анткени Качкындын башы менен чыр-чатактын маалымат бөлүгүнүн ортосундагы байланыш аянты тегиз эмес жана ал пайда болот. бир нече тормоз тыныгуудан кийин.
Жогорудагы унаа тормоздук стороны өндүрүүчүлөр бул көйгөйлөргө көңүл бурушубуз керек, тормоздук колодкаларды колдонууда үлүшү, биз аны өздөштүрөбүзбү?
Посттун убактысы: 04-2024-ж