1. Эңкейип баратканда тормоз
Дегеле, ылдый айдап баратканда, бут тормозду басып, тормозду басууга аракет кылууну жакшы адат кылып алыңыз. Унаанын тормоздук колодкаларында көйгөй бар экенин билгенден кийин, аны жеңилдетип, дүрбөлөңгө түшпөшүңүз керек. Ылдамдык өтө тез болбосо, ылдамдыкты азайта аларыңызды билүү үчүн алгач кол тормозун тартып көрүңүз. Кол тормозун тартканда, аны өтө тез же өтө тез тартпоодон сак болуңуз. Ылдамдык жана инерция сыяктуу факторлордон улам кол тормогу өтө тез тартылса, зым аркан үзүлүп кетиши мүмкүн, ушуну менен! Унаа тормозунун өндүрүүчүлөрү сөзсүз түрдө жайды азайтып, кол тормозун акырындык менен тартыңыз, бул эң эффективдүү жол, антпесе башка жолду табыңыз.
2. Төмөн жылып көрүңүз
Кол тормозу ийгиликсиз болсо, тетикти кармап, аны бийиктен ылдыйга жылдыра аларыңызды текшериңиз. Айдоону үйрөнгөндөн кийин алдыга жана артка тиштүү кыймылдарды "эки педаль" кылганды үйрөнгөн болушуңуз керек, туурабы? Же мугалим кандай шартта аны колдонууну үйрөттү? Чынында, тиштүү жабдыкты кармаганда ушундай иштейт. Тактап айтканда, Big Foot тездеткичти сүзөт, артка көтөрүлөт, андан кийин ылдамдаткычты сүзөт, анан кирет. Анткени ылдыйга баратканда тормоз болбосо, инерциядан улам ылдамдык тез жана тез болот. Редукторлорду ачуу жана жабуу кыйынга турду, жана көпчүлүк редукторлор төмөн тиштүү тиштерге кире алышпайт, бул ыкма менен күмүш каптоо бар. Чоң коңгуроо майы менен синхронизаторду кум менен сүртүп, унааны жайлатуу үчүн төмөн тиштүү тиштүү тиштүү түртүп, андан кийин унааны токтогонго чейин жайлатуу үчүн кол тормозу менен кызматташат.
3. Жолдун четине чыгуу
Төмөнкү механизмге кире албасаңыз, дүрбөлөңгө түшпөңүз. Айланада тоолор бар-жокпу, жолду кылдаттык менен карап көрүңүз. Бир нерсе болсо, оң жактагы дөңсөө жакшы (анткени оң жагы азыраак ооруйт, ошондуктан мүмкүн болушунча өзүңүздү коргой аласыз). Машинаны акырын жолдун жээгине айдап, рульду эки колуң менен бекем кармап, дөңсөөгө сүрт, бирок этият бол, анын ичине эмес, бүт денесин жана дөңсөөнү тырмап, алыс эмес өлүм! Сүрүлүүнү күчөтүү жана унааны тезирээк токтотуу үчүн тоого тийүү үчүн оң тараптагы дененин бүт аймагын колдонууну унутпаңыз. Рулдун титиреп, кол сөөктөрүн жабыркатпаш үчүн рулду эки кол менен бекем кармап туруу керек экенин да эске алыңыз.
4. Солго айдап бара жатканда сак болуңуз
Оң жакта чоку жок болсо, бирок кабина капталында чоку болсо, сол тарапка гана эңкейе аласыз. Бул учурда жалгыз өлүк тоого жөлөнбөй, унаа кайра жолго түшө тургандай бир аз эңкейип, бир аз уруп, анан тоого эңкейип, артка тартылуу керек. Кабинаны деформациялоо жана өзүңүзгө зыян келтирүү үчүн өлүмгө ишенүүдөн сактаныңыз.
5. Дарактарды жана гүлдөрдү издеңиз
Эки жагында тоолор жок болсо, жолдун жээгинде бак-дарактардын бар-жогуна жараша болот. Андай болсо, дарылоо жогорудагыдай эле. Болбосо, жакын жерде башка имараттар бар же жок экенин текшериңиз. Кыскача айтканда, ыкма, болжол менен жогоруда айтылгандай, анын колдонууда гана ийкемдүү.
6. Өлүмдөн куйругу жакшы (Арткы отургучу жок унаа тап)
Эгерде жогоруда айтылгандардын бири да канааттандырылбаса, унаанын ылдамдыгынын жогорулашынан улам бир аз токтоп турууга мүмкүн болбой, жолдо алдыда келе жаткан унаага жолугуп, кооптуулугу күчөйт. Ушул убакта. Алдында келе жаткан унаа өтүп кетеби же жокпу, көрүү үчүн дайыма сурнай кагылышы керек. Уруксат берилген жол жетиштүү кенен болсо, алгач аны кесип өтүңүз. Каалабасаңыз, кабатыр болбоңуз. Ал машинанын алдына катуу тийет (бирок чоңдорун урбаңыз, бул сизди сөзсүз өлтүрөт). Урулгандан кийин, сиз токтогонго чейин дагы бир нече жолу барсаңыз болот. Бул жол менен, бул абдан достук болушу мүмкүн эмес, бирок бул жашоо менен алек болушу үчүн маанилүү болуп саналат.
7. Жумшак топуракка жана кумга айдаңыз
Эгерде жогорудагы шарттардын баары аткарылбаса, түз жүрүүгө туура келет. Биринчи чурка, балким алдыга! Ошондо баары жакшы болот. Эгер жаман бурчка урунуп калсаң, бул машинанын ылдамдыгынан көз каранды. Эгер коркунуч бар экенине ишенсеңиз, колуңуздан келгендин баарын кылыңыз. Ылдамдык өтө тез болсо жана сиз жөн эле ашып кете албасаңыз, анда "жумшак конуу" бар-жоктугун текшеришиңиз керек. Эгерде жолдун түбү анча терең эмес, кум менен жумшак топурак болсо, жөн гана алдыга шашылыңыз, зыяны анча чоң болбойт, жок дегенде оодарылып кеткенден жакшы деп эсептейм.
8. Жогоруга карай жүрүңүз
Тоого чыксаң маселе көйгөй болбойт. Май чогултулгандан кийин, токтотууга эч кандай себеп жок. Бирок, унаа тормоздук панели фабрика ушул убакта көңүл бурууну сунуштайт. Редуктор өйдө болушу керек болсо да, анын артка жылып кетишине жол бербөө керек. Артыңыздагы унаанын кыймылына көңүл буруңуз жана артыңыздагы унаа менен кагылышып кетпеш үчүн багытты койгонго аракет кылыңыз, эгерде төмөнкү унаа салыштырмалуу жакын болсо, дагы күйүүчү май куйсаңыз дагы, күйүүчү майдын жанына токтошуңуз керек.
9. Өмүрдү жоготуу мүмкүнчүлүгүн азайтыңыз
Эгер кырсыктан кутулуу мүмкүн болбосо, катуу нерсени тез эле ыргытып жибериңиз. Мындан тышкары, унаага уюлдук телефондорду, бычактарды, калемдерди, атыр бөтөлкөлөрүн, суусундуктардын кутуларын жана башка буюмдарды коюудан этият болуңуз, антпесе бул нерселер кырсыктан кийин сизден толуп калат.
Посттун убактысы: 02-02-2024