Биринчи айта турган нерсе, сол жана оң тормоздуктардын ортосундагы эскирүү айырмасы анча чоң эмес болсо, бул нормалдуу көрүнүш. Сиз ар кандай жолдордо машине, төрт дөңгөлөк күчү ар кандай бурчтары, ылдамдыгы жана башка ырааттуу эмес, тормоздук күч карама-каршы келет, ошондуктан тормоз теринин эскирүү четтөө абдан нормалдуу экенин билиши керек. Ал эми азыркы унаалардын көпчүлүк ABS системалары EBD (электрондук тормоздук күч бөлүштүрүү) бар, ал эми кээ бир ESP (электрондук кузов туруктуулук системасы) менен көбүрөөк стандарттуу болуп саналат жана ар бир дөңгөлөктүн тормоздук күчү "талап боюнча бөлүштүрүлөт".
Биринчиден, тормоздук колодкалардын иштөө принциби
Ар бир дөңгөлөк тормозу эки ички жана тышкы бөлүктөн турат, алар эки телескопиялык таякчалар менен байланышкан. Тормозду баскан кезде эки тормоздук диск тормоз дискин кармап турат. Тормозду бошоткондо эки тормоздук колодка телескоптук штанга менен эки тарапка жылып, тормоз дискинен чыгат.
Экинчиден, сол жана оң тормоздук аянтчанын эскиришине себепкер
1, эскирүү ылдамдыгы, негизинен, тормоздук диск жана тормоз аянтчасынын материалы менен түздөн-түз байланышы бар, ошондуктан тормоздук аянтчанын материалы бирдей эмес болушу мүмкүн.
2, көбүнчө тормозду буруңуз, сол жана оң дөңгөлөктөрдүн күчү тең салмактуу эмес, бул да ыраатсыз эскирүүгө алып келет.
3, тормоз дискинин бир жагы майып болушу мүмкүн.
4, тормоздук насостун кайтарылышы шайкеш келбейт, мисалы, насостун кайтаруу болтунун бир тарабы кир.
5, сол жана оң тормоз түтүк ортосундагы узундугу айырмасы бир аз чоң.
6, телескопиялык таяк резина пломбалуу жең менен мөөр басылган, бирок суу же майлоонун жоктугу болсо, таяк эркин телескопиялык боло албайт, тормоздон кийин тышкы плита тормоз дискинен чыга албайт, тормоздук такта кошумча эскирүүгө дуушар болот .
7, тормоз тормоз убактысынын сол жана оң жактары дал келбейт.
8. Токтотуу маселеси.
Көрүнүп тургандай, жалпысынан алганда, бул абал жетишсиз бир тараптуу тормоздук же бир тараптуу сүйрөө менен шартталган. Эгерде ал эки тормоз дөңгөлөктөрүнүн бирдей дөңгөлөгү болсо, тегиз эмес эскирсе, тормоздук аянтчанын материалы ырааттуу экендигин, тормоз насосунун кайтарылышы жакшы экендигин, насостун колдоосу деформацияланганын текшерүүгө көңүл буруу керек. Эгерде сол жана оң дөңгөлөктөрдүн ортосундагы эскирүү бирдей эмес болсо, коаксиалдык тормоздун сол жана оң тарабындагы тормоздоо убактысы шайкеш келеби, суспензия деформацияланганбы, асма корпусунун астыңкы пластинкасы деформацияланганбы же жокпу, аны катуу текшерүү керек. асма катушканын серпилгичтиги азайганбы.
Посттун убактысы: 20-декабрь-2024