1. Колу тормозун бошотууну унутуп, машинаны айдап бара жаткан манипулятор тормозу болушу керек, ал эми электрондук кол тормозу колу тормозу менен айдап кетпейт. Эгерде сиз бошотууну унутпаңыз, эгерде бошотулбаса, күйүүчү май эшиктин кол көтөрүлүшүн унутуп койсоңуз, анда унаа башталбайт, анын колуна тийгизген күчү өтө чоң, ошондуктан электрондук кольпрактивдүү кол менен айдоого кабатыр болбошу керек. Новостик айдоочулардын арасында кол менен бошотууну унутуу жыштыгы өтө жогору, алардын көпчүлүгү автоматтык түрдө. Кол менен кол менен берүү моделдери өтө эле аз, алар тар эмес, анткени тартылуу өтө эле катуу болгондуктан, аны баштоо кыйынга турат жана аны кадимкидей айдоого болбойт. Айрым айдоочулар бир нече жүз метр алыстап кетишкен, кээ бир айдоочулар бир нече чакырым алыстыкта жайгашкан, ал тургай, артынан чылым чегип, арткы дөңгөлөктө чыкты. Унаа тормозун өндүрүүчүлөрдүн эсинде, ар бир адамга ушунчалык унутуп, унаага тепкичке барууну унутуп коё берүүнү унутпаңыз. Кайсы бөлүктөрдү бузууга болот.
2. Колдуң менен айдоого зыян келтирүү колдун күчү жана айдоочу алыстыгына жараша болот. Бул абдан уятсыз. Балким, үч-беш миль чоң мааниге ээ болбой калышы мүмкүн. Бир аз катуураак тартыңыз, балким, бир чакырым же эки километрди тартып алгандан кийин бир жолу тартылсын. Бул кайсы бөлүктөргө зыян келтирет? Эң чоң таасири - бул тоскоолдуктар, этиятсыз кийүү, олуттуу эскилиги жеткен туткунга айланган, эптөөчү бөлүкчөлүү, ал эми таасирдин башка жактары чакан жана көңүл бурууга болбойт. Менин техникалык тейлөө тажрыйбамда, чындыгында, колбандмердин бир дагы жолу эскилиги жетпей, тырышчаактык менен, ыктымалдуулук өтө төмөн. Көпчүлүк адамдар брошникт - бул аралыкты айдап кетпейт, бул эки же үч чакырым алыстыкта эмес. Ошентип, көпчүлүк унаалар бир нече убакыт аралыгында ачылса, тормоз аянтынын баасы эч кандай көйгөй эмес, аны кадимкидей колдонсо болот.
3. Эгерде сиз эки чакырым алыстыкка кол тийбестикти тартсаңыз, анда ал тыгызыраак экендигин билбейсизби, кол чеберчилик менен көйгөй бар-жогун кантип соттой аласыз? Алгач, арткы дөңгөлөктү текшерип, көңүл буруңуз, көңүл буруңуз, анткени колдордун арткы дөңгөлөгүн гана тормоз дөңгөлөктүн дөңгөлөктөрүн тормоздон өткөрбөшү үчүн, жеке драйверлер бар экендигин билишпейт. Эгер өрттүн даамы жок болсо, колго тийүү мүмкүн эмес жана келечекте кадимкидей колдонсо болот. Эгерде өрттүн даамы бар болсо, анда арткы дөңгөлөк хаб да абдан ысык, колго түшүү мүмкүнчүлүгү бар. Биз аны чоңураак жантайырга байкап, колго тийгенди бекем кармап, тайгаланып кетсеңиз болот. Эгерде сиз унааны тайгаланып кетсеңиз, анда кол тийбестик олуттуу эскилиги жетип, алмаштырылышы керек, аны текшерүү үчүн техникалык тейлөө дүкөнүнөн алынып салынышы керек. Эгер сиз унааны тайгаланбасаңыз, колго тийүү күчү дагы деле катуу болуп саналат, анда сиз аны кадимкидей колдоно аласыз жана текшерүү ыкмасы ушунчалык жөнөкөй. Эгерде кол менен жасалган он жүз миң метр гана ачылса, аны текшерүүнүн кажети жок болсо, анда эч кандай мааниге ээ эмес болсо дагы, кол тийбестикти токтотуп, айдоого болбойт, ондогон метр эч бир бөлүккө зыян келтирбейт.
4, Демек, бул ката кетирсеңиз дагы, колго түшкөндө, колго тийгендиктен, колго түшүп, тормоз күчү кадимкидей колдонсоңуз болот, буттун тормозуна таасир этпейт, эч нерсе болбойт Кадимки тормозго таасир этет, анткени бул эки системалардын эки топтому. Айдоочу бул өтө деңгээлдеги каталарды кетирбөөгө аракет кылышы керек, эгерде айдоочу жаңы эле жаңылыштыкка жол бербесе дагы, унаа чөгүп кетсе, анда унаадагы ойготкуч угулуп, ар дайым сигнал берет. Унаа тормозун өндүрүүчүлөр унаадагы сигналдар тез арада ынтызар болгондуктан, колбузду бошотпостон, бул үн бул үн экендигин эскертет. Тез обонду укканда, аспапка токтооңузду караңыз, сиз кайсы операция жасала элек экендигин жана убакыттын өтүшү менен оңдойсуз.
Пост убактысы: дек-30-2024