Тормоздук колодкалардын сапаты тормоздун иштешине таасир этет жана жашоонун коопсуздугу менен көбүрөөк байланыштуу. Көпчүлүк унаа тормоздук колодкалары металл чоюн материал болуп саналат, ал сөзсүз түрдө дат басып калат, жана тормоз колодкалары аткаруу үчүн, дагы ээлери тормоздук дат таасири жөнүндө тынчсызданышат, төмөнкү тормоз аянтчалары өндүрүүчүлөр аны түшүнүү үчүн сени кабыл алуу үчүн!
Унаа узак убакыт бою күндүн жана жамгырдын астында турат, иштөө чөйрөсү катаал, айрыкча нымдуу чөйрөдө узак убакытка токтоп турган болсо, бетинде бир аз дат пайда болот, бул нормалдуу көрүнүш. Тормоздук аянтчанын бети бир аз дат баскан болсо, анормалдуу үн чыгышы мүмкүн, бирок таасири чоң эмес, сиз айдоо процессинде тормозду акырын бассаңыз болот, тормоз калиперинин жардамы менен датты жылтыратыңыз.
тормоздук аянтчанын дат олуттуураак болсо, тормоздук аянтчанын бети тегиз эмес болсо, титиреп кубулуш пайда болот, анын натыйжасында эскирүү же чийүүлөр көбөйөт, бул унаанын тормоздоо ишине таасир этет, бирок ошондой эле айдоо коопсуздугуна таасирин тийгизет. Бул жагдайды мүмкүн болушунча оңдоочу цехке жеткирүү, тормоз дискин алып салуу, датты кум кагаз менен жылтыратуу жана орнотулгандан кийин жол сынагынан өтүү, тормоздун нормалдуу эместигин текшерүү. Белгилей кетчү нерсе, майдалоочу күч өтө чоң болбошу керек, ал эми майдалоонун саны өтө көп болбошу керек, бул тормоз дискин жукартып, тормоз дискинин колдонуу эффектисине жана иштөө мөөнөтүнө таасирин тийгизет.
Тормоздук колодкалар олуттуу дат баскан болсо, аларды алмаштырууга аракет кылыңыз. Жалпысынан алганда, унаа болжол менен 60,000-80,000 километрди басып өткөндө, алдыңкы тормоз дискин алмаштыруу керек, ал эми арткы тормоздук дискти 100,000 километрге жакын алмаштырууга болот, бирок алмаштыруунун конкреттүү цикли машинанын иш жүзүндө колдонулушуна жараша аныкталышы керек. , айдоо чөйрөсү жана жеке айдоо адаттары.
Посттун убактысы: 14-август-2024