(Сейбт на разщ quez as Razões quef as pasts quef ve freio difere-дорек
Унаа тормозунун тутумунун мааниси айтпастан, ээлеринин айтымында, ээлерин ачык-айкын айтууга болбойт, бир жолу аны менен күрөшүү кыйыныраак. Тормоз тутумун, тормоз педал, тормоз күчөткүч, тормоз ойготкуч, тормоз сигналдар, кол тормоз, тормоз диск (дискотека de freio) (дискотека дискуссиясы) жетиштүү көңүл буруу керек. Тормоз төшөктөрүн (Пастильхас де ФРИО) өтө эле көп ордуна коюңуз, бирок убакытты алмаштыруу мүмкүн эмес, бирок убакыттын өтүшү менен алмаштырылбаса, ал эми алмаштырылбаса, анын ордуна анын ишине таасир этиши керек. Ошентип, бир эле жолу өзгөрүү үчүн канча километр тормоз төшөктөрдү алмаштырыш керек?
Тормоз панелин алмаштыруу километка тыгыз байланышта, бирок экөө оң байланышкан эмес. Башкача айтканда, тормоз төшөктөрүнүн алмаштыруучу циклине, мисалы, ээлеринин айдоочусу, унаа айлана-чөйрөсүндө жана башкалар сыяктуу башка факторлор бар. Жөнөкөй ээлеринин басымдуу көпчүлүгү, эгерде айдоочу адаттар жакшыраак болсо, анда тормозду бир жолу алмаштырса болот, эгерде ал айдоочу адаттар жакшы болсо, анда тормоздордо бир нече буттары бар, жолдун абалы дагы жакшы, жол жүрүү циклинди алмаштыра аласыз. Чындыгында, ээлери ошондой эле тормоз төшөктөрүнүн төмөнкү ыкмалары менен алмаштырылышы керектигин да аныктай алышат.
Биринчиден, унаанын тормоз төшөктөрүнүн калыңдыгын текшере аласыз. Жаңы тормоз төшөктөрүнүн калыңдыгы болжол менен 15 мм, ал эми тормоз төшөктөрү узак мөөнөттүү колдонуудан кийин эскирип, жука болуп калат. Эгерде тормоз төшөктөрүнүн калыңдыгы баштапкы, башкача айтканда, 5 мм болжол менен, тормоз төшөктөрүн алмаштыруу деп эсептей тургандыгын аныктаса.
Экинчиден, сиз тормозду тормозду басуу менен сезип, тормозду кийүү деңгээлин сезе аласыз. Эгерде тормозду кулактандыруунун кадимки контролу темир барактын жана темир баракчанын ортосундагы чыр-чатактын чыр-чатакына окшош болсо, анда ал тормоз төшөктүн өтө эле олуттуу эскилиги жеткен деп түшүндүрсө болот жана ал мүмкүн болушунча эртерээк алмаштырылышы керек, антпесе, тормоз ийгиликсиздикти түзүшү мүмкүн. Албетте, бул ыкма тормоз төшөктөрүнүн калыңдыгын карап чыгуу үчүн, унаа айдап бара жаткан дагы бир ызы-чуу болуп, шамал айдап баратканда, тормозду басканда, бул ызы-чуу баскычтардын үнүнө байланыштуу болушу мүмкүн. Мындан тышкары, айдоо тажрыйбасы бар бир нече эски айдоочулары жөнүндө, тормоз бут кийимин кийип, тормоз буттун эскилиги жеткенде, тормоз аралыгы бир кыйла узак убакытка созулат, бул тормоз аянтынын убагында алмаштырылышы керек.
Аларды алмаштырыш үчүн баштапкы тормоз төшөктөрдү тандоо керекпи? Бул сөзсүз түрдө, эң негизгиси, бул эки чекитке канааттандырылган тормоз шейшептеринин сапатын жана спектаклине көз чаптыруу. Экинчиден, тормоз төшөктөрүн алмаштырууда, анын чыр-чатактын коэффициентине көңүл буруп, дөңгөлөктүн кулпусун түзүү үчүн өтө эле жөнөкөй, чыр-чатактардын орточо коэффициенти тандап алуу үчүн жөнөкөй эле, жөнөкөй эле, жөнөкөй эмес. Албетте, тормоз төшөктөрүнүн ыңгайлуулугун карап чыгыңыз, мисалы, кээ бир тормоз төшөктөрү, мисалы, чаңдуу, түтүн, жоодо, чаң жана башка шарттар, ал тургай, түтүн жана башка шарттар, албетте, мүмкүн болушунча эртерээк алмаштырылышы керек.
Тормоз аянтчасынын ылдамдыгы кадимки көрүнүшкө байланыштуу, кадимки шарттарга байланыштуу ар башкача, унаа тормоздун эки алдыңкы дөңгөлөгүнүн ылдамдыгы кеңири жайылышы керек, эки арткы дөңгөлөктөр эскирип калышы керек. Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн көпчүлүгү арткы дөңгөлөктөргө караганда, тормоздун арткы тормозун өзгөртүү үчүн, алдыңкы дөңгөлөктөргө караганда тезирээк кийишет, ал тормоздун тартылуу борборуна байланыштуу траншеянын тартылуу борборуна байланыштуу. Тормоздун кийимин текшериңиз, кээде эскилердин чегине бир жагы, экинчи тарап абдан калыңыраак, бул кандайча?
Себептердин көпчүлүгү тормоз насосунун начар кайтарылышынан улам келип чыгат. Тормозду тормоздон чыкпаса, тормоз тактынын жана тормоз дисктин ортосундагы ажырым өтө эле кичинекей, ал эми экөө чогулуп, тормоз тез жооп берет. Тормоздун үстүнө киргенде, тормоз насосунун пормадасынын пормотасы түтүктүү төшөктүн үстүнө күч жумшоо үчүн, эки тормоз төшөктүн тормоз дискин кысып, диск бири-бирине карама-каршы келет. Тормоз бошотулганда, тормоз күч жок болгондуктан, тормоз филиалынын насосу пормотраны артка жылып, тормоз төшөмөткө тез арада калыбына келет. Бирок, тормоз соргучтун бир тарабы пистон кайтып келсе, тормоз бош болсо да, пистон дагы деле артка кетпесе да, тормоз төшөктөрү кошумча эскиргенге дуушар болот, бул жагында тормоз төшөктөр тезирээк кийилет. Мен бир нече унаа насосу пистонго туш болдум, дөңгөлөктүн бир тарабы жеңил тормоз жагдайда болду.
Поршеньден тышкары, насостун жетектемеси жылмакай болбой калса, ал начар кайтарууга алып келет. Филиал соргуч слайддын зарылдыгы айланасында жылып, жол көрсөтмө пин, жетектөөчүнүн кадыр-баркына өтөт, эгерде жетекчи Резина жең талааны көп чаңды көп чаңга көтөрүү, чаңга каршылык чоң көбөйдү. Балким, тормоз төшөгүн туура эмес өзгөрттү жана колдонмо кадасы бүгүлгөн. Насостун кыймылдаткыч ылдамдыгынын эки шарты бөгөттөлөт, ал эми тормоз төшөктөрү тез кийилет.
Жогоруда тормоз жаа өндүрүүчүлөрдүн эң көп кездешкен эки себеби, бул жерде ылдамдык ар кандай, мисалы, жердин бир тарабы, экинчи жагы жарым же үчтөн бир бөлүгү бар. Эгерде айырмачылык нормалдуу болбосо, бардык унаалардын эки тарабындагы тормоз төшөктөрүнүн эскилиги бирдей болбойт, башкача болбойт. Тормоз төшөктөрү ар кандай күчтөргө дуушар болгондуктан, унаанын тартылуу борбору белгилүү бир тарапка бурулуп, дөңгөлөктүн эки тарабындагы тормоз күч башкача болот, андыктан тормоздун жарыгы бирдей болбойт, ошондуктан болжол менен бирдей деп айта албайт.
Тормоз суб-насосу жаман айдоодо өзүн-өзү сезе алат? Тормозду сезгенде, тормоздо четтөө болот, анткени сол жана оң тормоз күчтөрдүн айырмасы салыштырмалуу чоң болот. Эгерде сиз тормоз жагдайга толугу менен тыгылып калсаңыз, анда сиз баштоо жана ылдамдатууну сезе аласыз, ошондо сиз машинаны колго тартып, колуңузду тартып алгандай сезесиз. Кээ бирлери кагылышууну угушат, ал эми ушул жагы буту өтө ысык болот. Кыскача айтканда, унаа анормалдуу сезилет, азыркы учурда текшерип чыгуу керек, бул учурда тормоз четтөө дагы деле коркунучтуу, айдоочу, айрыкча ылдамдык тез болгондо, багытты башкара албайт.
Пост убактысы: 07-2024-август