Биринчиден, адистер унаа тормоздуктарын кантип баалашат?
Friction материал адистери, адатта, төмөнкү аспектилери боюнча тормоз лайнеринин сапатын баалоо: тормоздук натыйжалуулугун, жогорку жана төмөнкү температура сүрүлүү коэффициенти, жогорку жана төмөнкү ылдамдык сүрүлүү коэффициенти, кызмат мөөнөтү, ызы-чуу, жайлуу, дискке эч кандай зыян, кеңейүү жана кысуу. аткаруу.
Экинчиден, унаа тормоздук колодкаларды өндүрүүчүлөр үчүн төмөнкү ыкмалардын бири
Базардан диск тормоздук колодкаларды сатып алууда, тормоз колодкаларынын фасасынын эки жагында бирдей экендигин, ортодогу оюктары тегиз экендигин, четтери жылмакай жана бурчтары жок экенин текшериңиз. Продукттун ушул деталдарынан улам, ал өндүрүш бөлүгүнүн тормоздук көрсөткүчүнө таасир этпесе да, ал өндүрүүчүнүн жабдууларынын өндүрүш деңгээлин чагылдыра алат. Жакшы өндүрүштүк жабдууларсыз, жакшы формулалар менен да жогорку сапаттагы продукцияны чыгаруу кыйын.
Үчүнчүдөн, тормоз теринин экинчи ыкмасы
Диск тормоздук колодкалары үчүн тормоз аянтчасынын жана арткы панелдин сүрүлүүчү материалдык бөлүгү учуп жатканын, башкача айтканда, арткы панелде сүрүлүүчү материалдын бар же жок экенин текшериңиз. Бул эки көйгөйдү көрсөтүп турат. Биринчиден, арткы пластинка менен калыптын ортосунда ысык басуу процессинде туура орнотулбаган боштук бар; Экинчиден, ысык басуу процессинде көйгөйлөр бар. Чыгаруунун убактысы жана жыштыгы продуктуну түзүү процессине ылайыктуу эмес. Мүмкүн болгон көйгөй - буюмдун ички сапаты начар.
Төртүнчүдөн, төмөнкү тормоздук колодкаларды сот үчүнчү ыкмасы
Оор жүк ташуучу унаалардын барабан тормоздук колодкалары үчүн тормоз колодкаларынын чоң жана кичине тешиктери жылмакай экендигин текшериңиз. Манжа ичине айланганда кычышуу болбошу керек. Мүмкүн болсо, ички жаанын бетин бир аз күч менен көтөрсө болот, эгерде тормоз сынбай туруп чыкса, анда бул жакшы тормоз бренддеринин бири, төмөн тормоз сынып калышы мүмкүн.
Бешинчиден, төмөнкү тормоздук колодкаларды баалоонун төртүнчү ыкмасы
Оор жүк ташуучу барабан тормоздук төшөмөлөр үчүн, ошондой эле riveting учурунда жогорку сапаттагы жана төмөн сапаттагы тормоздук такталардын ортосунда айырма бар. Төмөнкү тормоз лайнеринин ички жаасынын жана тормоз бутунун ортосунда боштук бар. Качкылоо жараян учурунда пайда болот, ошондой эле качкыч пайда болушу мүмкүн.
Машиналардын тормоздук колодкаларын соттун бешинчи жолу
Тормоздук бут кийим үчүн, ал, негизинен, каптама менен темир бут кийимдин кесилишинде желимдин толуп кетишинен жана лайнердин офсетинен көз каранды. Бул проблемалар тормоздун иштешине таасирин тийгизбесе да, футеровка жана темир бут кийимдерди иштетүүдө өндүрүш процессинде көйгөйлөр бар экенин көрсөтүп турат. Бул чоң таасирин тийгизет, бирок өндүрүш процессинде өндүрүүчү тарабынан сапатсыз көзөмөлдү чагылдырат, ошондуктан анын мүнөздүү сапаты шек туудурууга тийиш.
Жети. Төмөнкү тормоздук колодкаларды баалоонун алтынчы ыкмасы
Карабастан, диск тормоз колодкалары, оор жүк ташуучу барабан тормоз колодкалары, бут кийим тормоз колодкалары, ички сапаты текшерүү эки окшош продукт сүрүлмөлүү жер үстүндөгү байланыш үчүн материалдарды колдоно аласыз, андан кийин порошок же чаң түшүп кубулуш бар болсо, салыштырмалуу сүрүлүүнү күч, көрсөтүп турат. тормоздук аянтча жакшы продукт эмес, буюмдун ички сүрүлүү материалы салыштырмалуу бош экенин көрсөтүп турат, Бул түздөн-түз жылуулук таасир этет буюмдун бузулушу жана эскирүү туруктуулугу.
Посттун убактысы: 2024-жылдын 11-сентябрына чейин