1. Ысык машиналар иштейт
Машинаны от алдыргандан кийин бир аз ысытуу көпчүлүктүн адаты. Бирок кыш болобу, жай болобу, эгер ысык машина он мүнөттөн кийин күч ала баштаса, анда ал берүү басымынын өткөргүч түтүгүндөгү басымдын жоголушу көйгөйү болушу мүмкүн, бул тормоздук күчтүн кубатталбай калышына алып келет. убакыт. Мындай болуп калса, тормоздун башкы насосунун вакуумдук күчөткүч түтүгү менен кыймылдаткычтын байланышы бош экенин текшерүү керек.
2. Тормоз жумшак болуп калат
Тормозду жумшартуу тормоздук күчтүн анормалдуу начарлашы болуп саналат, бул иштен чыгуунун үч себеби бар: биринчиси, бутагы насостун май басымы же жалпы насостун жетишсиздиги, мунай агып кетиши мүмкүн; Экинчиси, тормоздун бузулушу, мисалы, тормоздук, тормоз дисктери; Үчүнчүсү, тормоздук түтүк абага агып кетет, эгерде бир нече фут тормоз болгондо педалдын бийиктиги бир аз көбөйүп, ийкемдүүлүк сезими пайда болсо, тормоздук түтүк абага кирип кеткенин көрсөтүп турат.
3. Тормоз катуулайт
Ал жумшак болсо иштебейт. Бул кыйын болсо, иштеши мүмкүн. Эгер сиз тормоз педальын басып, бийик жана катуу сезсеңиз же бош жүрбөсөңүз, машинаны баштоо кыйын жана унаа көп эмгекчил болсо, тормоздук күч тутумунун вакуумдук резервуарындагы текшерүү клапаны бузулушу мүмкүн. . Вакуум ага туура келбегендиктен, тормоз катуу болот. Бул үчүн башка жол жок, жөн гана тетиктерин алмаштыруу.
Ошондой эле вакуумдук резервуар менен тормоздун башкы насосунун күчөткүчүнүн ортосундагы сызыкта жарака болушу мүмкүн, эгер андай болсо, линияны алмаштыруу керек. Эң ыктымалдуу көйгөй - бул тормоздук күчөткүчтүн өзү, мисалы, агып кетүү, бир кадам "чыскан" үнүн уга алат, эгер андай болсо, анда сиз күчөткүчтү алмаштырууга туура келет.
4. Тормозду алмаштыруу
Тормоздун ордун толтуруу адатта "жарым-жартылай тормоз" деп аталат, негизинен тормоздук системанын сол жана оң насосу тормоз аянтчасында бирдей эмес күч. Айдоо процессинде тормоз дискинин айлануу ылдамдыгы тез, бир калыпта эмес насостун аракети менен тез сүрүлүүнүн ортосундагы айырма өтө аз, ошондуктан аны сезүү оңой эмес. Бирок, унаа токтогондо, насостун бирдей эмес аракетинин ортосундагы айырма айкын көрүнүп турат, биринчи кезекте дөңгөлөктүн тез тарабы токтойт, ал эми рулдун дөңгөлөгү кыйшая баштайт, бул насосту алмаштырууну талап кылышы мүмкүн.
5. Тормоз басканда титиреп
Бул жагдай көбүнчө эски унаа кузовунда пайда болот, эскиргендиктен, тормоз дискинин бетинин жылмакайлыгы белгилүү бир деңгээлде туура эмес болуп калган. Кырдаалга жараша, токардык диск процессин майдалоону же тормоздук аянтты түздөн-түз алмаштырууну тандаңыз.
6. Алсыз тормоздор
Айдоочу айдоонун жүрүшүндө тормоз начар экенин сезгенде жана тормоздук эффекти нормалдуу эмес болсо, сергек болуу зарыл! Бул алсыздык өтө жумшак эмес, бирок, жетишсиз тормоздук күч сезимин басып кантип. Мындай абал көбүнчө басымды камсыз кылуучу өткөргүч түтүктөрүндөгү басымдын жоголушу менен шартталган.
Бул учурда, аны өз алдынча чечүү үчүн жалпысынан мүмкүн эмес, жана унаа көйгөйдү тейлөө жана өз убагында дарылоо үчүн оңдоочу жайга айдап керек.
7. Тормоздоодо анормалдуу үн чыгат
Анормалдуу тормоз үнү - унаа иштеп жатканда, өзгөчө жамгыр жана кар аба ырайында, тез-тез пайда болгон тормоздук аянтчадан чыккан кескин металл сүрүлүү үнү. Көбүнчө, анормалдуу тормоздук үн тормоз дискин майдалоочу арткы панелге алып баруучу тормоздук колодкалардын жукарып кетишинен же тормоздук колодкалардын начар материалынан келип чыгат. Нормалдуу тормоздук үн чыкканда, алгач тормоз төшөктөрүнүн калыңдыгын текшериңиз, жылаңач көз менен тормоздун калыңдыгы оригиналдуу 1/3 (болжол менен 0,5 см) калганда, ээси алмаштырууга даяр болушу керек. тормоздук колодкалардын калыңдыгы менен эч кандай көйгөй жок болсо, анормалдуу үн көйгөйүн жоюу үчүн бир нече тормозду басууга аракет кылсаңыз болот.
8, тормоз кайра келбейт
Тормоз педалды басып, педаль көтөрүлбөйт, каршылык жок, бул көрүнүш тормоз кайра келбейт. тормоз суюктугу жок экенин аныктоо керек; тормоз насосу, түтүк жана муун май агып жатабы; Негизги насостун жана кошумча насостун тетиктери бузулганбы.
Посттун убактысы: Мар-13-2024