1, Тормоздун кабыгы башкача.
Тормоз кабыгындагы тормоз аянтчасынын бир жагын алмаштырганда, бул жагдай пайда болот, анткени тормоздук төшөлгөн бренди туура келбейт, ал материалдык жактан жана спектакльда айырмаланышы мүмкүн, натыйжада тормоздун жоголуу жагдайы астында бирдей сүрүлүү бирдей эмес.
2, Унаалар көбүнчө ийри сызыктарды иштетишет.
Бул кадимки кийүү категориясына киргенде, унаа бүгүлгөн, центрифугалык күчтүн иш-аракетинин астында, дөңгөлөктүн эки тарабындагы тормоз күчү табигый жактан карама-каршы келет.
3, бир тараптуу тормоздун басылмасы.
Бул учурда, анормалдуу эскирүү өтө эле.
4, тормоз насосу туура келбейт.
Тормоз насосунун кайтарылышына карабастан, ээси тормоз педалын бошотот жана тормоздук күчтөрдүн бир нече секунддан кийин бошотулушу мүмкүн, бирок тормоз төшөктөрү азыркы учурда сүрүлүү оңой эмес, бирок убакыттын өтүшү менен бул жагындагы тормоз төшөктүн ашыкча кийимин алып келет.
5, Тормоздун эки тарабындагы тормоз убактысы карама-каршы келбейт.
Бир эле октун тең тормозу тең тормоздун узактыгы туура келбейт, бул тегиз эмес Тормоздун жол-жоболоштуруу, тормоз куурунун агып кетишинен улам, тормоз куур түйүнү жана тормоз байланыштуу аймагы.
6, телескопиялык таяк суусу же майлоонун жоктугу.
Телескопиялык таяк резина мөөрдүн жеңи менен мөөр басылган жана ал сууга түшкөндө, ал эми таяк телескопиялык болбой, тормозду дароо кайтарып алгандан кийин, кошумча кийүү жана жарым-жартылай кийүү мүмкүн.
7. Эки тараптын тең тормоз түтүгү туура келбейт.
Унаанын эки тарабына тормоз түтүктүн узундугу жана калыңдыгы ар башка, эки тарапка тең тормоз төшөктөрүнүн дал келбестиги.
8, Токтотуу көйгөйлөрү тормоз аянтынын жарым-жартылай эскилиги жеткен.
Мисалы, токтотуу компонентинин деформациясы, токтотуу туруктуу абалга четтөө ж.б., ж.б.у.с.
Пост убактысы: апр-02-2024