1, тормоз аянтчасынын материалы ар түрдүү.
Бул жагдай транспорт каражатынын тормоздук тактасынын бир тарабын алмаштырууда көбүрөөк байкалат, анткени тормоздук колодка бренди шайкеш келбегендиктен, ал материалы жана иштеши боюнча ар кандай болушу мүмкүн, натыйжада тормоздук аянтчанын астында бирдей сүрүлүү пайда болот. ошондой.
2, унаалар көп учурда ийри чуркап.
Бул кадимки эскирүү категориясына кирет, унаа ийилгенде, борбордон четтөөчү күчтүн таасири астында дөңгөлөктүн эки тарабында тормоздук күч табигый түрдө дал келбейт.
3, бир тараптуу тормоз аянтчасынын деформациясы.
Бул учурда, анормалдуу эскирүү абдан ыктымал.
4, тормоздук насостун кайтарылышы шайкеш келбейт.
Тормоздук насостун кайтарылышы шайкеш келбеген учурда, ээси тормоз педалды бошотот жана тормоздук күч бир нече секунданын ичинде бошобойт, бирок тормоздук колодкалар бул учурда азыраак сүрүлүүгө дуушар болушса да, ээсин сезүү оңой эмес, бирок убакыттын өтүшү менен бул тарапта тормоздук колодкалардын ашыкча эскиришине алып келет.
5, тормоздун эки тараптын тормоз убактысы дал келбейт.
Ошол эле октун эки учундагы тормоздордун тормоздоо узактыгы ырааттуу эмес, бул да тормоздук колодкалардын эскиришинин себептеринин бири болуп саналат, жалпысынан тормоздун тегиз эмес боштугунан, тормоз түтүгүнүн агып кетүүсүнөн жана тормоздун байланыш аймагынын ыраатсыздыгынан.
6, телескопиялык таяк суу же майлоонун жоктугу.
Телескопиялык таяк резина мөөр басуучу жең менен жабылат, ал суу болгондо же майлоонун жетишсиздигинде, таяк эркин телескопиялык боло албайт, натыйжада тормоздон кийин тормоздук аянтча дароо кайтып келе албайт, кошумча эскирүүнү жана жарым-жартылай эскирүүнү пайда кылат.
7. Эки тараптын тормоз түтүктөрү туура эмес.
Унаанын эки тарабындагы тормоз түтүкчөлөрүнүн узундугу жана калыңдыгы ар кандай болгондуктан, эки тараптын тормоздук трубаларынын туура эмес эскиришине алып келет.
8, суспензия көйгөйлөрү тормоз аянтчасынын жарым-жартылай эскирүүсүн шарттады.
Мисалы, суспензия компонентинин деформациясы, асма позициясынын четтөөлөрү ж.б., дөңгөлөктүн учу бурчуна жана алдыңкы байламдын маанисине оңой таасир этет, натыйжада унаа шассиси учакта эмес, тормоздук аянтчанын офсеттик эскиришине алып келет.
Посттун убактысы: 02-02-2024