Por qué no correr a alta velocidad inmediatamente después de cambiar las pastillas de freno）
Көптөр узак сапарга чыгаар алдында тормоздук колодкаларды текшеришет, эгерде алар жука болсо, алмаштырылат. Бул жакшы адат жана коопсуз айдоо үчүн зарыл шарт. Бирок, эгер ошондой болсо, дароо жогорку ылдамдыкта чуркоо өтө кооптуу! Жаңы тормоз эффектиси жакшы болбогондуктан, авариялык тормоздоодо тормоздук аралык узак болот! Анда эмне үчүн мындай? Бүгүнкү күндө, унаа тормоздук панелдерин өндүрүүчүлөр (proveedores de pastillas de freno) сизди түшүнүүгө жардам берет!
Бир нерсенин эч бир бети пластиналар жана пластиналар сыяктуу тегиз боло албайт. Жалпысынан алганда, экөөнүн байланыш аянты 75% жеткенде гана, тормоздук эффектке толук ойноо үчүн жетиштүү тормоздук күч түзүлүшү мүмкүн; Экөөнүн контакттык аймагы өтө кичине болсо, тормоздоодо алардын ортосундагы сүрүлүү салыштырмалуу аз болуп, тормоздук күч жетишсиз болуп, унаанын тормоздоо аралыктары узартылат. Жалпысынан алганда, диск тормоздук системалары диск менен дисктин ортосундагы 100% жакын байланышка жетише алат жана барабан тормоз системалары контакттык беттин 80% менен абдан жакшы.
Эски тормоздук колодкалар жана тормоз дисктери үчүн, экөөнүн ортосундагы беттик белгилер, алардын узак контакт жана сүрүлүүсүнөн улам шайкеш келет. Мисалы, тормоз дискинде оюк бар болсо, тормоздук аянтчанын тиешелүү абалы көтөрүлөт; Кандайдыр бир себептерден улам, тормоз диск жарым-жартылай негизделет, андан кийин да жарым-жартылай негизделет. Алар дээрлик 100% байланышта болуп, тормоздоо учурунда жетиштүү тормоздук күчтү камсыз кылат.
Бирок жаңысы менен башкача болот. эски тормоз диск бети тегиз эмес болушу мүмкүн, ал эми жаңы бети, салыштырмалуу жалпак болуп саналат, жана жыйындан кийин экөөнүн ортосундагы байланыш аянты кичинекей болушу мүмкүн, кээ бир, ал тургай, 50% дан аз. Мына ушундай жол менен тормоздоп жатканда, байланыш жери өтө кичинекей болгондуктан, жетиштүү тормоздук күч чыгара албагандыктан, тормоздоо аралыкы узартылат, ал тургай токтоп калуу жана түшпөй калуу коркунучу бар.
Биринчиден, машиненин тормоздук колодкаларын (pastillas de freno auto) алмаштыргандан кийин катуу ылдамдыкта айдабаңыз.
Кимдир бирөө менин тасмам менен пластинкамды жаңы деп айтты. Бул жакшы болушу керек. Бул иштетүү каталарынан улам жаңы плиталар жана плиталар 100% тийбейт деп айтууга болбойт. Мындан тышкары, жаңы барак бетинде да оксид пленкасы бар, ал экөөнүн ортосундагы сүрүлүү жана тормоздук күчтүн коэффициентин азайтат. Ошентип, жаңы машина заводдон чыккандан кийин, тормоз системасы эксплуатация боюнча колдонмодо иштетилет. Жалпысынан алганда, 500 километр айдагандан кийин, тормоз диски жана тормоз диски идеалдуу иштөө жана айкалыштыруу абалына жете алат. Сураныч, бул миляда этият айдаңыз.
Экинчиден, жаңы тормоздук колодкаларды алмаштыргандан кийин, биз эмне кылышыбыз керек?
1. Жолго чыккандан кийин 500 километр аралыкта этият айдаңыз жана тормоз менен алдыдагы унаанын ортосунда жетиштүү аралыкты сактаңыз. Айдоо учурунда тормозду аң-сезимдүү түрдө жеңил басышат, ошондуктан тормоз диски менен тормоз диски көп учурда сүрүлүү менен байланышып, экөөнүн беттик изи мүмкүн болушунча тезирээк дал келип, контакт бети чоңураак болот.
2, ачык мейкиндикти таап, ылдамдыгын 100 километрден ашат, анан тормозду орточо күч менен колдонуңуз, ошондуктан унаа токтогонго чейин жайлады. Бул кадамды тормоздук аралык талаптарга жооп бергенге чейин кайталаңыз. Бул процесстин жүрүшүндө тормоздук системаны ысытып алуудан сак болуңуз. Ашыкча ысып кетсеңиз, токтоп, эс алыңыз. Тормоз системасы толугу менен муздатылгандан кийин, кирүүнү улантыңыз. Бул ыкма алыскы унаалар үчүн ылайыктуу жана тез чуркоо максатына жете алат.
Посттун убактысы: 29-август-2024