（Por qué las pastillas de freno del automóvil son más propensos a sonidos anormales después de que se instalan nuevas）
Тормоз кыймылдай турганда же тормоз токтой турган болгондо, автоматтык трансмиссия модели шыңгырайт. Себеби, автоматтык трансмиссиялык унаа дайыма D же R тиштүү тиште турган моментти жаратат. Күч айдагыч дөңгөлөктөгү тормоз дискине басылган, ал эми кол эңкейиш бошоңдогондо же тормоз басылганда гана маал-маалы менен чырылдап угат.
Автоматтык трансмиссия моделинин тормозу жарымы көтөрүлгөндө, машинага кубат берилген, бирок тормоз диски дагы эле жарым тормоз абалында. Бул учурда, тормоздук лайнер менен калибрдин ортосунда көп сүрүлүү бар. Резонантты үндөрдү чыгарыңыз. Тормоздук колодкалар артка кайтканда ушундай үн чыгарат. Кол моделдери, адатта, талап кылынбайт, анткени баштаганда тормоздун кереги жок.
Тормоздук такта өндүрүүчүсү (fábrica de pastillas de freno) текшерүү ыкмасы:
Унааны көтөрүңүз, андан кийин дөңгөлөктөрдү жана колдорду жылдыруу үчүн дөңгөлөктүн рычагын колдонуңуз жана алдыңкы асма ылдыйкы колдун втулкасынын бузулгандыгын текшериңиз. Резина жеңдин эскиришин аныктаңыз, эгер зыян тапсаңыз, жыгач клин ыкмасын колдонуңуз, андан кийин ката бар-жогун аныктоо үчүн дискти сынаңыз. Кадимки завод же бренд резина жеңдерин алмаштыргандан кийин, унаанын бардык төрт дөңгөлөктөрүн коюуну унутпаңыз.
Мүмкүн болгон көптөгөн көйгөйлөр бар:
1. Тормоз диски менен тормоз дискинин ортосунда сүрүлүү үнүн чыгарыңыз.
2. Тормоздук диск менен тормоздук лайнердин ортосунда бөтөн зат бар.
3. Тормоздук колодкалардын сапатынын себеби: металлдын жогорку курамы же сапаты начар, сүрүлүүчү материал өтө катуу.
4. Убакыт туура эмес же анормалдуу колдонуудан жана анормалдуу контакт сүрүлүүдөн улам тормоз дискинин ортосуна чыгып кетүү жана ашыкча жалгыздык (жаңы тормоз диски).
5. Тормоз цилиндринин белгиленген пин тешиги табигый түрдө эскирип, жазгы пресс баракчасы ийкемдүүлүгүн жоготот. Капталган, дат баскан же ийилбеген поршеньдерден улам анормалдуу үн
6. Тормоздук системада тормоз суюктугу жок;
7. Тормоздук дисктин тосмосунун анормалдуу деформациясы, натыйжада тормоз диски менен карама-каршы багытта катуу сүрүлүү;
Башка бөлүктөр же тетиктер алынып салынбайт жана унаанын иш жүзүндөгү сыноосунун натыйжаларына дуушар болушат. Айрыкча муздак машина толук откоолбогондо, ысык машина тез регрессияга учурайт, тормоздун үнү оңой болот. Демек, эч кандай аномалиялар жок. Көптөгөн ар кандай маркадагы унаалар бирдей, бул көйгөй эмес.
Тормоз нормалдуу эмес болгондо машина титиреп же титиребейт, машинанын эки тарабында инерциялык тең салмактуулукту сезбейт, машинанын төрт бурчунун бири чөгүп баратканын сезбейт. Жогорудагы пункттардын бири да "үн имараттардын күчү менен чыгат" дегенди жокко чыгара албайт. Эгерде "үн Гуандагы авариялык имараттан чыгып жатса", анда маселе артка бурулуп гана тим болбостон, машина анормалдуу үн чыгарат жана ылдамдыкта тормоз бербей, багыт туруксуз болуп калат.
Анормалдуу ызы-чуудан тышкары, башка көйгөйлөр жок, демек, унаанын өзү менен эч кандай көйгөй жок. Биз тормоздук аянтчанын өндүрүүчүсүбүз, анормалдуу ызы-чууну жаңы тормоз алкактарынын (pastillas de freno auto) сүрүлүүчү материалынын катуу же кемчиликсиз дал келбегендигин текшерүү аркылуу гана жок кылууга болот. Албетте, эгерде сиз өзүңүздүн оюңузга ишенбесеңиз, көйгөйдүн түпкү себебин бир нече жолу текшерсеңиз болот.
Посттун убактысы: 03-03-2024